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原材料方面
铁矿石：10日早间贸易商报价较昨走弱15-20元，市场受环保限产影响，整体情绪冷清。钢厂方面，节后库存偏低，采购情绪较强劲，但受阴雨天气影响，成材出货不畅，价格持续下跌，采购情绪抑制，加之午后钢坯下跌60，钢厂保守观望居多，市场成交略显清淡，成交价格继续走弱。
焦炭：10日国内焦炭现货市场弱势下行，山东、河北以及东北地区主流钢厂焦炭采购价下调50元/吨，市场成交情况一般;山西地区焦炭市场现二级主流价格为1900-2000元/吨，准一级2050-2100元/吨，一级焦报2210元/吨，以上均为出厂含税价;原料方面，整体煤价持稳，局部有补涨现象;环保方面，主流地区焦企限产30-50%不等，部分地区钢厂高炉亦开始执行限产50%;综上所述，短期国内焦炭市场偏弱运行。
废钢：10日废钢市场：苏北、华北市场继续小幅上涨30-50元/吨，钢厂放量收货。华东废钢市场：稳中小涨;现市场不含税：重废1650-1700，中废1500-1540，小废1280-1310，镀锌料1500-1550，硅钢片1540-1570，铁屑1300-1330;华北废钢市场：涨30-50。钢厂重A含税2150-2270不含税1900-1960;废钢市场商家看涨情绪转弱，谨慎操作，积极抛货送往北方钢厂。预计明日国内废钢市场涨势放缓，持稳为主。
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在目前国内外宏观经济形势下，下游需求低迷对宝钢股份有何影响？
今年以来，钢铁行业下游需求分化，呈现“长强板弱”特点，汽车产销下行，给宝钢股份的经营业绩带来一定压力。面对下游环境变化，公司积极应对，在努力保持领先优势的同时，有效拓展销售渠道和方式，优化产品结构，加强差异化产品的供给能力，供应链效率，降低成本，巩固效益。我们有心应对变化，迎接挑战。
宝钢股份如何看待汽车行业的不景气？又将如何应对？
汽车行业继去年出现负增长以后，预计今年也将面临负增长的情况，市场普遍认为主要是原有汽车购置优惠政策透支了部分汽车需求，国5和国6标准切换导致大量汽车库存有待出清等阶段性影响。中国千人汽车保有量仍然处于较低水平，远低于日韩、美欧，中长期看汽车需求仍有较大弹性。对此，公司一方面不断深化汽车板产销研工作，提高客户粘性，同时不断高强钢、超高强钢在汽车板中的占比；另一方面，公司加大家电板和其他领域产品的拓展，有效强化市场切换能力。
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